5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，自2018年7月1日起，进口整车及零部件关税的下调。这将导致整车和零部件价格大幅下调，不难预料，汽车进口贸易将会激增。
这其中将会有一系列故事发生，譬如这样的：一辆刚刚全球发布的全新款德国豪车，从德国杜伊斯堡启程，经过13天火车运输，到达重庆团结村，用5-7个工作日完成清关，再经过2天左右的快递，到达买家手中。其他买家还需等待近3到6个月，同款中规车才能在国内
上市。
这个故事的讲述者是北京人赵丹，他本科从首都师范大学毕业后，于1998年到德国深造，而后获得哥廷根大学国际经济学硕士学位，紧接着在德国开办国际贸易公司。从2005年开始，将德国一、二手汽车销往国内
，现在主攻豪车进口。“最近热得不得了，有好多做港口进出口生意的人来和我们洽谈合作、邀请讲课，今后这块业务要大爆发了。” 内容来自www.qqlingdiw.cn
口述人：
赵丹（北京人，在德国从事豪车进出口生意）
访谈时间：
2018年6月20日
采访人：
柴宗盛（澎湃新闻记者）
2003年，我从哥廷根大学研究生毕业后，开了家贸易公司，选择留在了德国。刚开始并没想着去做进口车的生意，后来我们在北京开了个办事处，这时有人求我们带车到国内，恰好我朋友是德籍华人，可以通过代表处自带的方式带车到国内，就帮他们带了一辆车，直接从斯图加特奔驰总部提了一部车运到国内，这一部车大概赚了6、7万元人民币。
本来买进口车是通过4S店、车行等厂方授权渠道，但如果外企在中国设立代表处，也派驻员工到中国，假如首席代表是外国人，就可以直接带车过来；如果代表处雇佣了外籍员工，在中国签了劳动合同，并工作超过一年，也可以带一辆车进来。有些外籍人士不用车，就把这个额度出让，这样就出现了一个额外的进口通道。 东方前沿网
这种模式挺重要的，通过4S店渠道买进口车，需要国家的强制认证，但很多车没法做认证，譬如有些限量版豪车做强制认证就很不划算，像奔驰大G全球限量1500辆，预计中国人一年也就买20、30辆车，如果在国内做3C认证，就要提供8辆车做碰撞实验，至少有两辆被撞烂，在成本上就划不来。而外商自带车不受强制认证这个条件的限制，还有其他由于各种原因，没有3C认证的车，譬如改装车，只能靠外商自带的模式进口。
由于我们长期在德国做汽车进出口生意，和厂家建立了信任，近水楼台先得月，可以向奔驰原厂直接下单，甚至下最早的单，比德国普通采购商有优势。当然，如果客户要现车要得比较急，我们也可以直接找4S店或经销商合作采购。
做汽车进出口是个有门道的生意，并不是说在德国随便买到一辆车，就可以直接发到中国，要能合法规避一些政策。譬如宾利有要求，一辆车出口要放至少6个月，同时至少要开3000公里以上，这样就出问题了，中国不允许进二手车，开3000公里那就是二手车了，那就得合理合法的规避这些限制。有些环节比较专业，譬如进口许可证、一致性证书这些证的办理。再譬如走代表处自带的流程，也有麻烦，车会先到老外名下，如果对老外没有足够的信任，相当于你花钱买车，最后车成别人的。所以很多东西普通人很难弄，这也就是我们这些人存在的价值。
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一般有3c并通过4S店和车行这些授权经销商进口到国内的车，这块生意我们也在做，相对而言我们多少也有些优势，因为车企对4S店有要求，店面有多大的场地，什么样的装修，每年进多少辆车，经营额度要达到多少，这些东西就推高了他们的成本。说白了4S店的生意是卖方市场，厂家定价格定配置，客户没有议价权也没有太多选择权。而在德国，到处是奔驰车行，这家不给我折扣，我就可以找另外一家，价格上有优势，配置也可以任意选。另外，4S店他们卖的是中规车，专门为中国市场生产的车，但是很多人希望买到欧版车，虽然车企说中规车和欧版车统一的标准，但是有人还是有想法。后来国家在车行和4S店这条渠道之外，推行平行进口，所谓平行进口就是原来有4S店这种渠道，现在又平行开一条采购和销售渠道。现在代表处自带本质上也属于平行进口的一种，目前来看，同款车平行进口比4S店便宜10%到30%，在关税下降之后，差距还会放大。 www.qqlingdiw.cn
刚开始那会儿，我们主要做奔驰的S级车型，譬如S350、S600，还有宝马7系这样的，其中二手车居多，大概从2006年开始，国家不允许进口二手车了。自带车也只能带新车，相比二手车生意，新车的利润低一些。
当然现在国内买家的口味也发生了很大变化，前些年国内车主只要求车的配置好，开出去有面子就行。现在随着进口车的增多，要想撑面子只有兰博基尼这些才能罩得住。相应的，我们现在主要也是卖豪车，国内买家喜欢的是宾利、布加迪、奔驰G500这样的。另一个变化是个性化，刚开始国内的个性化需求很简单，只要环影、天窗、加热座椅、通风这些，主要还是看样子大气与否，这样的配置也相对便宜一些。这大概与汽车文化的养成有关，德国人买车的个性定制，他们的要求是安全型、舒适型、运动型这些，这样配出来的车相对比较贵。
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不过国内买家的个性化风格也在变，前几天一个客户和他妈妈一起到欧洲旅行，顺便给他妈妈买一辆车，为了好开、好停，他们专门选体型较小的smart。但是车有点小，显得低端不够面子，怎么办呢？就去改装，他们到巴博斯，这是奔驰下面最大的改装厂去改装，巴博斯是全球著名的个性化汽车品牌。在这里改装不是改外观，而是改汽车的线路、动力这些。smart原价3.5万欧，改装后车价升到了5.5万欧。改完后车的牌子也变了，直接挂巴博斯，这样车的辨识度就高了。还有一个客人买了奔驰G500，原来是20万欧元的定价，一顿大改装之后车价变为40万欧元。改装车的外观要变，动力要增强，还要改发动机，所以这种车只能通过外商自带才能进入中国。
有钱人来欧洲买的东西多，买车之外，还有顺带买房子、买酒庄、城堡、岛屿的。这些东西并没有想象的那么贵，有的酒庄就是60万欧，地中海的岛屿有的也不贵。有些客户组团来，我们给他们租一个奔驰车队，让他们一边看一边游。
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经过这些年的进化，国人买豪车的目的开始变化，已经不单是运到国内去显摆，有些人是真心喜欢车，享受好车的极速。有个富二代，花250万欧元买了辆布加迪，不运回国内，直接挂德国的车牌，放在德国玩。说实在的，这种车在国内不太好开，车速起不来，豪车就没什么实际意义，而在德国公路上汽车不限速，豪车的价值就能体现出来。全世界的豪车百分之80都是德国的品牌，这其实也是高速不限速的原因之一。当然德国的车质量也好，有对德国老夫妻买了一辆奔驰G350，全世界到处旅游，开了80万公里，车况还很好，厂家直接给他们一辆新车，奔驰博物馆把旧车收藏了。
