埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，晨曦初露，不少游客拎着大包小包，赶往旷野的拉布车站。天天早上8时，亚吉铁路最早一班客运列车从这里出发，驶向亚丁湾西岸。
亚吉铁路作为东非地域的交通大动脉，毗连埃塞俄比亚和吉布提，长短洲第一条跨国电气化铁路，被誉为埃塞的运输生命线和“新时期的坦赞铁路”。由中国中铁二局团体有限公司和中疆域木匠程团体有限公司连系承建、运营的亚吉铁路全长752.7公里、设计时速120公里，于2016年底开始试运行，2018年1月1日正式投入贸易运营。
站台上，身着赤色礼服的埃塞俄比亚籍列车员，整齐地站在每节车厢进口处辅佐游客登车。看到中国记者，列车员塔芙拉兴奋地说：“接待接待，这但是中国伴侣帮我们建筑的铁路和制造的列车。”
“呜——”，跟着一声清脆响亮的长鸣，列车渐渐启动。“亚吉铁路通车之前，我们这儿大大都人没见偏激车。”空闲下来的塔芙拉跟记者聊起铁路带来的变革。6年前，塔芙拉通过雇用当上列车员。“亚吉铁路雇用了数千名埃塞内地员工，中国运营团队对我们举办了专业培训，打点也很人性化。”事情的年初越久，塔芙拉对这份事情的情感越深，“你进站之前，看到在车站广场上出售食品饮料的人了吗？他们本来都是农夫，火车开通了，车站建好了，他们便做起生意，糊口也富饶起来了。” copyright www.qqlingdiw.cn
出发半个多小时后，列车达到一个名叫阿达玛的车站，离塔芙拉的家不远。“每次倒班回家，怙恃总会做些佳肴，有牛羊肉、鸡肉甚至鱼虾等，这在已往是不敢想象的。”她滚滚不停地说着，“此刻，我们的腿脚似乎变长了，可以到更远的处所，走亲戚、做生意、上学……铁路让我们的日子越过越好。”
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亚吉铁路为埃塞买通了出海通道，极大提高了物流效率，给内地社会和经济成长插上了腾飞的翅膀。据埃塞有关部分统计，自投入运营以来，亚吉铁路运能每年提高25%至30%。停止2021年年底，亚吉铁路累计运送游客约30万人次。
同时，亚吉铁路的流畅运行，在埃塞和吉布提之间建起一条经济走廊。埃塞在铁路沿线筹划了13个家产园区，缔造了10多万个就业岗亭，有力发动了沿线地域经济成长。“亚吉铁路对埃塞经济的拉行动用不行低估，它拜托着国度成长的但愿。”《埃塞先驱报》评论称。 本文来自东方前沿网
埃塞俄比亚计谋研究所国际干系和交际事务部主任梅拉库暗示，亚吉铁路为本地国度埃塞开启了一条通向口岸的大动脉，事实证明，埃塞搭上了中国成长的快车，实现了互利共赢。在亚吉铁路建树项目司理奈特桑尼特·侯赛因看来，有了亚吉铁路，埃塞公众出行更便利，物流更流畅，“亚吉铁路为经济成长增添动力”。 www.qqlingdiw.cn
列车快速前行，一棵棵树冠宛若伞盖的金合欢树从车窗擦过。“从小到大，我对金合欢树司空见惯。然而，当我成为一名列车员后，每当通过车窗看到金合欢树时，感受它们是那样的朝气勃勃，布满但愿。”塔芙拉的眼眸闪着灼烁，言语间布满了对将来的优美等候。
