4月高铁将跨省调价 东南沿海高铁车票迎首次调价 价格调价即涨价?(4)

2017-04-12 16:43
 
“赔本赚吆喝”不是长久之计,有利可图才能吸引投资
 
 “这次高铁调价,虽然具体车次有升有降,但总体上还是涨吧?”要不咋说群众的眼睛是雪亮的呢,这话真说到点上了,也触到了“铁老大”心中的痛。
 
咱先看看东南沿海高铁的账本儿。始自杭州,经宁波至深圳的东南沿海高铁,全长1600多公里,是连接长三角与珠三角两大经济圈的干线。2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上,不少车次的爆满程度堪比北上广的地铁了。运了这么多人,这得赚翻了吧?麻辣姐看到账本也只能“呵呵”,净利润是半毛钱也没有!
 
亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低。东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公路票价。换言之,高铁运行时间不足公路的一半,可是票价却低得多。东南沿海高铁是“运得越多、亏得越大”。 内容来自www.qqlingdiw.cn
 
这样一个尴尬结果,让人一下子回想起今年春运来。春运一票难求,抢票软件应运而生:20元的VIP抢票通道,30元的VIP极速抢票通道……66元专人闪电抢票,一天至少能刷票2万多次,一天就是130多万元的收入啊!“铁老大”每天费劲吧啦地运送乘客挣不到钱,“倒票黄牛”们却赚得盆满钵满,这还有天理吗!这么下去,脱实向虚的风气刹不住,还能愉快地建铁路、跑火车吗?没人愿意投资铁路,旅客还能愉快地出行吗?

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