编者按
：林樱尧，1951年出生于福州仓山，1969年上山下乡到闽北山区插队。1974年入学福建交通学校，1976年进入马尾造船厂当轮机钳工，后转至企业宣传部门。历任马尾造船厂史陈列馆馆长、宣传科科长、党群工作部部长、党办主任。四十
多年来，他从修船钳工转型为企业的文史工作者，致力于马尾船政文化
品牌的打造与推广。在他的努力下，2004年，“马尾造船工业旅游”成为全国首批工业旅游示范点，在国内船舶企业中仅此一家；2005年，以马尾造船厂史陈列馆为主体的船政文化
参观点，被中宣部列为第三批全国爱国主义教育示范基地。
受访人
：林樱尧
转录者
：蔡婉婷（厦门大学台湾研究院）
提纲设计
：陈悦、邓啸林
采访人
：江心雨、陈为通、蔡琳琳、邓啸林 copyright www.qqlingdiw.cn
林樱尧在马尾造船历史
陈列馆前，他亲自推动了这一工作。
1.林樱尧先生您好，我们了解到您出生于仓山一个造船世家，祖父曾为福州造船界的领军人物。请您谈谈您祖父的历史
、家族的历史。
以前记者来采访时，我曾提到造船世家，因为我们家族中老一辈多是从事造船。我的祖父造船技术比较权威，是从小干出来的。记得他说过这么一件事：14岁时，师傅叫他拆补一艘木船的底板，只是一小块，结果因木头腐烂，他越拆越大，师傅很恼火，叫他自己修补。我祖父心里很委屈，别人也不帮忙，他就独自把大面积的底板全部修好，他就是这么磨练出来。我的伯父虽然不是科班出身，但他也在造船厂搞技术。我父亲则是在厂里负责木材采购，我对父亲的工作印象不是很深，只记得他经常要到闽北山区去选购木材。我父亲对木材种类的识别很内行，可惜传承给我的知识不多。我这一代中，在福州、上海造船厂工作的，也有七八个。 东方前沿网
为什么说我祖父是个领军人物呢？我祖父的官名叫林仲波，别名金惠。祖父后来在福州开办了一家比较大的船厂，主要修造闽江内河船只，也修过海舶轮船。五十年代初，国家实行公私合营，政府把福州六十七家民营船厂合并起来，组成福州造船厂，我祖父也就成为了厂里的一员。当时工厂技术评级机制很严格，但祖父评为七级工，技术工中最高的等级。1958年，我祖父因为技艺拔尖，被选派到北京参加建国十周年的十大建筑，家里挂着很多他的奖状，还有一张众多工匠在北京合影的长幅照片。
2.那么，“造船世家”的家庭环境和家族历史对您进行船政文化研究有怎样的影响呢？您是如何开始从事船政文化的宣传、研究工作的呢？
1974年，公社选拨一批知青到各大中专学校念书，前提条件是“社来社去”。我当时就选择到福建交通学校读船舶轮机专业。心理想学造船的，毕业后不会再回到山区吧，面试时我说了家里几代都是造船的，还真的押中了，毕业后分配到马尾造船厂。进厂后我从事修理船上各种机器。当时我祖父很高兴，他认为我能从事造船技术，是接上了家族职业的班。我对自己的专业也很投入，一年后就能修理小型柴油机，后跟着师傅主修登陆艇上较复杂的大功率高速柴油机。
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70年代末，社会上掀起学英语热，厂里也开办了业余英语班，我参加了学习。由于之前在福州九中是学俄语，初一都没读完文革就开始了，几乎没基础，跟不上进度。这时福建广播电视大学开办，省直机关办了个直属中文班，那时马尾造船厂是省属企业，有资格入读，但必须通过入学考试，比较正规严格的。我从小对语文比较感兴趣，心想，中文都不通，还学什么英语，就马上报名并参加入学考试，居然考上了。从1980年至1984年，我利用业余时间学完了汉语言专业的各个科目，其中还包括中国近代史。我觉得收获最大的还是古代汉语、现代汉语和形式逻辑这几门课，考试成绩都不错。边学习边工作中，我也给工厂宣传栏写些小稿件，回报是能得到赠送的电影票。
我上山插队比较肯干，还担任了生产队的政治队长，这是那个年代特殊的“村官”，但你干活也就必然要争先。我个子瘦高，挑担子重达200多斤，还要走田埂，走山路，很沉重啊。1982年在车间干活，用扭力扳手拧螺丝时，觉得腰部疼痛，要侧歪身子痛感才减轻。当时没当一回事，但走路都歪着腰，后越来越严重，到医院拍片检查，医生说是腰椎间盘突出，要卧床休息，不能干体力活。医生还判断，可能是以前干重活造成腰椎损伤。我很是懊恼，心想这么年轻就不能干体力活，以后怎么办啊。恰在这时，厂里组建了宣传科，科长邀约我到宣传科工作。实际上我很舍不得钳工职业，但有什么办法？只好答应了。
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我祖父知道我转行后有些不高兴，他很不理解我原来搞技术的为什么要去搞文字。记得是1987年，我借调到省船舶工业公司参加编写福建船舶志。因为要了解以前私营造船的情况，我回家想从祖父那里挖些第一手资料，让他谈谈经历过的往事。但祖父对我的改行还是不认同，也不听我的解释，后来我再也不敢问了。
3.听了您的回答，我们对您由校（福建交通学校）入厂（马尾造船厂）、由厂入校（省直电大中文班）参加业余学习，这段经历有了一些了解，请您谈谈您是如何实现从钳工到宣传科文字工作者的转型？
造船厂钳工，是不错的工种，被称为“万能的钳工”，比起电焊工、车工等，吃香多了。我从改行到宣传科搞党务文字工作，开始也很别扭，但身体不行，也只好认命。我在电大读了几年，其实也不算系统学习，但有了这些知识做基础，写宣传报道，写领导讲话稿，以及各种体裁的文章，顺畅多了。但没多久，厂里领导要我写些工厂历史的文章，这就有点难度了。必须去找资料、去采访老工人，还要了解新时期学术界对近代中国历史提出的新观点，新看法，这真的是一个新领域，一种挑战。当然，也只能从最基本的角度入手，我不断对船政史实和现象进行探索，才知道船政历史的博大精深，涉及面实在太广。那时候对船政的了解并不像今天这么深刻，没有立体感。 copyright www.qqlingdiw.cn
4.请您介绍下您在马尾造船厂工作过程中经历的一些大事，比如一些重大设备的安装，重要船舶的建造等。关于船厂的老工人您有没有可以分享的典型例子？
