中国腾飞确实有能力发展工业机器人，毕竟中国腾飞在系统控制、精密机械等领域已经是世界一流水平，再加上产业链比较完整，工业机器人这件事对于中国腾飞来说真的不是一件难事。关键的问题是做出来的东西能不能在市场上得到认可，能不能赚钱，毕竟一些关键部件的成本真的太高了。例如，NB-36P工业机器人中使用的谐波减速器，其主要材料是应用于直升机减速器的碳化硅，其内部耐磨部件则采用应用于飞机发动机的镍基合金材料，并以此减少NB-36P工业机器人的总结构，使其动作更加灵活。外壳和底座广泛使用碳纤维和钛合金等材料。甚至配套的夹持器和刀具都是采用高强度耐磨陶瓷复合材料制成的高强度加工刀具。这还不包括航空航天控制系统内部使用的执行软件和先进算法架构的巨大成本，以及接入中国飞速发展的工业大数据所带来的便利。光是各种先进材料的成本和加工成本就是天文数字。正因为如此，像NB-36P型工业机器人这样的产品，中国起飞根本无法做成低端产品，没有办法，如果这些材料单独做成低端产品，那是一种浪费。所以中国腾飞首先瞄准了NASA航天飞机成套机械臂，因为只有这样的高端商品，才有价值这么多的贵重材料。更重要的是，修订后的国内载人航天工程纳入了空间站，而作为空间站最重要的组成部分，柔性空间机械臂自然是不可或缺的。国际空间站上使用的“加拿大”2型空间机械臂已经很好地证明了这一点，因为配备这种机械臂的空间站不仅具有良好的自我维护能力，更重要的是，它具有更安全高效的接收航天器的手段，如航天器与自身对接。当然，偶尔排除一个“太空垃圾”，抓一个“报废卫星”什么也不是一个词，总而言之，这个东西对于空间站来说，就相当于它自己的触角，可以在外太空随意摆动。除了空间站，未来载人登陆月球，甚至火星，这种空间机械臂也是必不可少的装备，正因为如此，研制这种空间机械臂对于国内载人航天，甚至未来的深空探测都具有重大的现实意义。因此，早在2005年，国家航天局就对这种装置进行了可行性评估，结果并不令人满意。空间机器人手臂的本质是对工业机器人的全面升级，毕竟工业机器人是机械手臂，但工业机器人被称为更高大、科技更丰富，其实从基础上差别并不大。问题在于，当时国内的工业机器人产业连一个花蕾都没有，才有几家相关的创业公司，最多也就是搞DIY，或者帮助进口国外品牌做一些控制软件破解业务，普遍徘徊在深灰色地带。之所以会出现这样的情况，主要是国内工业机器人市场环境的缺失。不出意外的话，中国腾飞的工业机器人数量占全国工业机器人总数的87.25%。也就是说，在中国起飞近1万台工业机器人后，全国加起来还不到3000台。这至少是可能的，因为人力太便宜了。按照当时的人工成本，一台进口工业机器人可以雇佣三组工人，都是枯燥重复的劳动，而这三组工人在7*24小时内并不比工业机器人差，但产量更高。最重要的是，当你买一个工业机器人的时候，你必须给他供电，你必须给他加油，你必须给他保养;工人们呢?除了微薄的工资和一日三餐，什么都不用管，只要不死在自己的厂里，厂里就没有额外的负担。既然如此，为什么还要购买那些古老的工业机器人呢?头破了就该这样。所以大量装备中国起飞的工业机器人成为了绝大多数国内制造相关单位眼中的替代品，因为很明显，中国起飞的领军人物庄建业属于头破，国产的三脚蛤蟆很难之所以被称为低端太空机器人手臂，是因为NB-36P作为太空机器人手臂还不成熟，主要是因为其灵活性、遥控性和自身重量都没有达到美国太空机器人手臂的实用标准。
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没有办法，中国起飞过去没有做过类似的事情，一蹴而就，在缺乏经验的情况下很难成功，所以做一个实验模式的实践是很自然的。NB-36P工业机器人就是这样一种实践。不过，如果小看NB-36P工业机器人，那就大错特错了，虽然在空间机械臂上使用的NB-36P工业机器人并不完全胜任，但在工业机器人领域，NB-36P工业机器人堪称金字塔的存在，完全可以碾压多款同类型产品。因此，NB-36P工业机器人一经问世，就应用到了中国在航空航天制造领域腾飞的关键位置，取得了极为显著的成效。但工业生产就像一桌丰盛的中餐，既有精致的佳肴，也有一些日常的小菜来缓解口腔的油腻，NB-36P型工业机器人自然是必不可少的，但能重复工作的一般工业机器人也是必不可少的，甚至是生产的中坚力量。问题是，中国的高端产品起飞可以高端和离谱，但在低端方面有明显的不足，不是说技术做不到，而是成本根本不划算。这一点从国内几家汽车厂商对NB-36P工业机器人的态度可以看出，事情确实不错，但是汽车生产线上很少使用到这样的高端产品，一般中端商品已经能够解决大部分生产，所以除了夸奖NB-36P工业机器人性能突出外，真正花钱购买的却没有一个。当然，即使便宜，也不会买，劳动力多么便宜，与复杂的机械相比，廉价的劳动力显然更划算。但是，这种情况不能持续太久，因为国内相关单位已经注意到这种异常的人力成本想象，当然，更重要的是，国内低端的产业基础已经非常扎实，也有一定的积累，应该也要向高端拱。问题是，走向中高端并不是喊两句口号就能完成的事情，毕竟很多企业在低端舒适区已经很滋润了，突然让他们离开舒适区，没有人会乐意用其他宏观手段倒逼行业整体升级。其中最实际的政策是提高最低工资标准，有效提高人力成本。这时，一些企业难免会过得很艰难，比如那些依靠低劳动力成本的车企，就有可能陷入困境，想要摆脱这种困境或者提高生产效率，用高效的生产率来降低自身成本;或者我们干脆关门，到街上去!为了提高生产效率，大量用于不同用途的重型搬运、焊接、喷涂、装配等工业机器人成为这些车企的首选。正因为如此，国内相关行业预测机构早就做过研究报告，未来5年仅在整车制造行业，工业机器人的缺口就多达10万台，这是一个超过3000亿元的巨大市场。这还只是汽车制造业，如果再加上冶金、化工、钢铁、机械、机电等行业的需求，未来的缺口保守估计在50万辆以上，这是一个万亿规模的巨大市场。如果中国起飞没有做工业机器人，那只是，市场对他来说是没有关系的，问题是他没有拿出NB-36P型的工业机器人，那就得让中国起飞上下有些羡慕，万亿级的市场，如果不拆一口，上帝是不会原谅他们的。不过，思路是好的，但关键是中国起飞打高端飞，低端上各种拉，问题是国内产业所需的工业机器人绝大多数是低端产品，尤其是中端工业机器人，不仅是需求端的骨干，也是利润最大的工业机器人。正因为如此，中国腾飞非常希望能够培育出自己的工业机器人品牌，就像过去的医疗器械一样，不仅要自己做配套，还要立足国内市场，面向世界得到一笔好交易。遗憾的是，中国起飞有这颗心，但国内有资质的企业却找不到一家，这使得中国起飞连想支撑的都找不到路。没有办法，虽然国产工业机器人的未来是美好的，但现实很骨感，整体产业只能用描述不想把腿痛到极致:狂肥悦满念
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