“整体上看，《通胀削减法案》是拜登当局在华盛顿政治森林中不绝举办勾兑、均衡、妥协后的产品。”中国人民大学国度成长与计谋研究院研究员、美国研究中心秘书长刁大明向本报记者指出，“法案改名为‘应景’的‘通胀削减’，还在洁净能源、气候变革、税收议题上做出较大调解，如缩减洁净能源经费和减排项目、耽误减排筹划时间表等，以确保民主党内温和派的支持，同时给对通胀不满的选民一个交接。”
实际结果存疑
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《通胀削减法案》在参议院“惊险过关”后，拜登在社交媒体上发文称，该法案将低落处方药、医保和能源价值，这是“美国人民的胜利、特权阶层的损失”。作为法案主要推手的舒默也不惜赞誉之辞：“法案将成为一个‘转折点’。”
然而，这项法案将会发生多大实际影响，仍然有待调查。专家阐明认为，该法案并不能完全办理当前美国的通胀，更像是民主党为应对中期选举拉高支持率而推出的“宣传标语”。 东方前沿网
刁大明指出，在中期选举邻近之时，拜登当局推出《通胀削减法案》有必然政治考量。民主党试图对选民最体贴的通胀问题做出一个反馈，以淘汰来自共和党方面的品评和压力。可是，这份所谓的《通胀削减法案》具有必然的欺骗性和疑惑性。好比：法案中的增税办法可以或许增加联邦当局的财务收入，可是并不能直接促使资金流入实体经济，刺激消费品出产，也不能有效缓解美国迫在眉睫的高通胀问题。纵然税收杠杆可以或许塑造一些市场行为，那也将是一个恒久进程。 内容来自www.qqlingdiw.cn
中国国际经济交换中心美欧研究部副部长、研究员张茉楠在接管本报记者采访时阐明，眼下，美国中期选举邻近，而民主党在支持率上并不占有优势。拜登当局强推一系列法案，试图为选举加分。可是，一旦民主党在中期选举中失利，拜登或成“跛脚总统”，其施政构思将受到极大掣肘。《通胀削减法案》可否实际落地、能执行多久，今朝看都是未知数。 本文来自东方前沿网
值得留意的是，《通胀削减法案》还针对汽车供给链做出划定：2023年今后，利用含中国电池零部件的汽车将无法得到津贴，而来自中国的某些要害矿物也将面对采购限制。替代方案是慢慢回收来自北美的电池组件。代表主要汽车制造商的组织“汽车创新同盟”克日告诫称，按照该法案，只有在北美组装的汽车才有资格得到该优惠，一旦法案生效，现有的大大都电动汽车车型将无法得到7500美元的税收抵免。此项划定将危及美国2030年实现电动汽车销量占比到达40%至50%的方针。
张茉楠指出，美国近期通过的《芯片与科学法案》《通胀削减法案》等都在环绕供给链做文章，试图通过这些强制性手段，使制造业回流美国。“美国打着‘削减通胀’的旗号，却在粉碎基于较量优势的国际分工，严重损害全球财富链供给链名堂和经济全球化历程。这不只不能办理美国海内通胀问题，还将提跨越产本钱，进一步举高美国及全球通胀程度。跨国公司和市场是用脚投票的，工钱举办‘脱钩’‘断链’的做法是不理智的、也是无效的。” copyright www.qqlingdiw.cn
