2013年
我国提出共建“一带一路”倡议
中欧班列 www.qqlingdiw.cn
作为丝路上的“钢铁驼队”驰而不息 东方前沿网
在不沿边、不靠海、不临江的河南
这支“钢铁驼队” 东方前沿网
每周最高往返34列
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业务范围覆盖40多个国家
140多个城市
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境内外合作伙伴6000多家
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运来了 内容来自www.qqlingdiw.cn
德国啤酒、泰国榴莲、比利时巧克力……
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送走了
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焦作铁棍山药、南阳月季、信阳绿茶……
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郑州北站位于京广、陇海 copyright www.qqlingdiw.cn
两大铁路干线交汇处
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是中国铁路“心脏”
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也是中欧班列“接力赛”重要一棒
这里如何为中欧班列
“穿针引线”、守护安全？
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请跟随记者一探究竟 copyright www.qqlingdiw.cn
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错综复杂的铁轨上 本文来自东方前沿网
一列列车厢在郑州北站到达场 东方前沿网
经过列检逐步筛查
为中欧班列选出符合要求的空车底 本文来自东方前沿网
↑工作人员正在筛查符合中欧班列要求的空车底。 东方前沿网
随后，按照车辆需求和最终目的地 东方前沿网
车站使用自动化控制系统
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编制列车解体作业计划 东方前沿网
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↑工作人员使用“TW-2”驼峰作业自动化控制系统编制解体车辆溜放股道。 东方前沿网
列车经过驼峰时
调车人员按照计划进行解体作业
12个小时的作业时间内 本文来自东方前沿网
一个班组高峰期要摘钩1000余次 www.qqlingdiw.cn
每人平均奔跑行走20多公里
几乎是半程马拉松的距离 东方前沿网
你可能会好奇
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什么是驼峰？
这里科普一下 东方前沿网
驼峰是地面上修筑的小山丘 本文来自东方前沿网
犹如骆驼峰背形状
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在车厢重力和驼峰坡度作用下
列车便能自己“溜铁轨”
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每天六千余辆货运列车经过 本文来自东方前沿网
解体后，它们自己怎么找到轨道？
原来，驼峰岔区钢轨上装有感应装置 内容来自www.qqlingdiw.cn
当车辆通过时 copyright www.qqlingdiw.cn
道岔会按照自动化控制系统编制的指令 copyright www.qqlingdiw.cn
自动调整股道，组织车列溜放 www.qqlingdiw.cn
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你可能会费解
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货运列车为什么要解体编组？ copyright www.qqlingdiw.cn
因为，一列货运列车的不同车厢 www.qqlingdiw.cn
可能有5节去北京，7节去上海
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10节为中欧班列选扣的空车底等情况 内容来自www.qqlingdiw.cn
解体编组后 本文来自东方前沿网
车厢经过重新排列组合 东方前沿网
形成新的列车组
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发往下一个目的地 东方前沿网
丝路兴，天下通
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10年来
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奔驰不息的“钢铁驼队”越开越多 东方前沿网
搭建了沿线经贸合作新平台 东方前沿网
也为世界经济发展注入了新动力
策划：齐慧杰
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监制：胡国香
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终审：张书旗 徐蕊
记者：李文哲 孔唯千 本文来自东方前沿网
原标题：探访中国铁路“心脏” 这里为中欧班列“穿针引线”
